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E-Loks BBÖ 1029 / DRB E-33 / ÖBB 1073


E-Loks BBÖ 1029 / DRB E-33 / ÖBB 10 im EEP-Shop kaufen
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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

FF1411

Autor/Copyright: Fred Fuchs (FF1)
Bereitstellung: 17.01.2012
Ihr Preis:
nur 3.39 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
5 1 5
1
1
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
1
Detaillierung und Materialnachbildung
1
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
0
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:
Die drei Modelle des Sets spiegeln den "Lebenslauf" dieser Baureihe von der Ersteinführung bei der BBÖ bis zur Ausmusterung bei der ÖBB wider.

Nach Ende des ersten Weltkriegs suchten die BBÖ eine Lokomotive für den Einsatz vor leichten Reise- und Schnellzügen und als Ergänzung zu den schweren (1’C)’(C1’)’ Krokodilen der Reihe BBÖ 1100/1100.1.

Eine solche Lokomotive wurde bei AEG / StEG Wien nach Entwürfen von BBC und AEG beschafft. Um Gewicht zu sparen, verzichtete man auf einen durchgehenden Motorraum, wählte eine Ausführung mit nur einem Führerstand und eine Doppelmotorkonstruktion, welche die Baulänge verkürzte. Anfang der 20er Jahre wurden insgesamt 20 Maschinen der als Reihe 1029 bezeichneten Lok ausgeliefert. Die BBÖ 1029 sollte im Salzkammergut, auf den Strecken Salzburg-Innsbruck und westlich von Innsbruck zum Einsatz kommen. Im Jahr 1938 übernahm die Deutsche Reichsbahn alle 20 Lokomotiven, zeichnete sie auf E 33 um und stationierte sie in den RBD Linz und Augsburg.

Im Jahr 1944 waren bei der DRB noch 13 Exemplare der Lok vorhanden. Sieben davon wurden im BW Basel-Badischer Bahnhof stationiert. Sie wurden hauptsächlich auf den Strecken der Wiesentalbahn und Wehratalbahn eingesetzt. Nach Kriegsende wurden die verbliebenen Maschinen wieder nach Österreich zurückgetauscht bzw. rückgestellt. Dort erfolgte die Umzeichnung auf ÖBB 1073 und der Einsatz im Personenzugverkehr in der Umgebung Wiens und auf der Preßburger Bahn.

Lieferumfang:
  • BBO_1029_11.gsb
  • DRB_E33_13.gsb
  • OBB_1073_12.gsb
Technische Daten:
Achsformel: 1’C1’
LüP: 12.810 mm
Dienstgewicht: 74 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h / 90 km/h
Motorleistung: 1.160 kW
Fahrmotore: 2
Antrieb: Stangenantrieb über Vorgelege
Haupteinsatzzeitraum: Epoche II-III

Hinweis:
Realistische Fahreigenschaften, Beleuchtungsfunktion ab EEP3.
Automatischer Spitzen- / Schlußsignalwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung. Bewegliche Stromabnehmer, beweglicher Fahrerumriss, mittels Schieberegler manuell, ab EEP 5 auch über Kontaktpunke zu bewegen.
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Autor/Copyright: Fred Fuchs (FF1)
Bereitstellung: 17.01.2012
Auch als FF100011 bei Vora
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